【美国新冠超566万例/美国新冠超566万例病例】

中国“热”起来了,2020年汽车出海或许是最佳时刻

随着国内疫情逐渐向好，有分析人士指出，新冠或将旧有游戏规则撕开一角，为中国企业走向全球打下了一根楔子，中国汽车行业或许在2020年迎来出海的黄金时刻。 0 病毒面前，生命平等。国内代价巨大却捷报频传，海外形势逐渐吃紧。世卫组织表示，武汉封城为中国战疫赢得2-3天宝贵时间，中国严防死守为世界赢得2-3周的宝贵时间。

MG名爵，一个从英国泊来的品牌，在中国扎根下来，以中国的方式重生与发展，而现在它又基于中国品牌的能力，再次成功出海。 MG4 EV在2023年海外累计销量近13万辆，在欧洲、澳大利亚、新西兰等国家和地区倍受欢迎，在中国品牌全面走出去的大背景下，MG是排头兵。

此次8月11日中国汽车蓝皮书论坛上，曹德旺强调了汽车工业对整个国家经济的重要性，同时也是晴雨表。他说，“GDP每增长一个百分点，汽车业会增长三个百分点。我曾经把这些数据进行演算，应用在中国市场上，这样就知道汽车什么时候是热产，什么时候热销，就知道经济到底是往上还是往下，这个方法还是很好用。

凯迪拉克在中国的品牌力要略低于BBA德系三强，近些年在提升品牌销量的时候，使出了一套组合拳。第一拳就是在动力操控、机械性能上狠下功夫，像是此前的ATS车型，在动力系统上都是碾压同级竞争对手的存在——同价位基本都是凯迪拉克的动力最强，同时还坚持后驱布局、搭载Brembo的刹车系统等。

【美国新冠超566万例/美国新冠超566万例病例】

中国、美国流感疾病负担对比

中国流感相关疾病负担较美国更为严重，尽管中国流感感染人数约为美国的24%，但严重急性呼吸道感染（SARI）住院病例数和呼吸系统疾病超额死亡例数分别约为美国的5倍和3倍。

疾病监测与统计方法我国8万死亡数据基于监测系统，可能存在统计局限性，如部分病例未被识别为流感相关死亡或报告流程误差。美国疾病控制与预防中心（CDC）通过模型估计流感相关死亡，可能包含间接死亡（如慢性病恶化），统计口径差异影响数据直接对比。

病毒亚型差异：A（H3N2）和B型流感病毒导致的死亡负担较重，年均超额呼吸死亡率分别为6/10万和3/10万，高于A（H1N1）pdm09的6/10万。图注：中国不同年龄组流感相关全因死亡率（每10万人）的森林图，数据来源：Li J et al.， Sci Rep 2021 总结：流感死亡率并非固定值，而是受多重因素影响。

新冠总共死亡人数

〖壹〗、截至2025年3月，全球新冠疫情累计死亡人数已超过700万例，具体数据为7，091，788例。以下是主要国家及全球层面的详细数据：全球整体数据世界卫生组织（WHO）发布的最新数据显示，截至2025年3月16日，全球累计新冠死亡病例达7，091，788例。这一数字反映了疫情三年间全球范围内的直接死亡影响。

〖贰〗、综合不同渠道信息：新冠疫情在中国的死亡人数统计因统计方式和时间范围不同存在差异，主要集中在4，636人至约32万人区间。官方累计报告数据国家卫健委统计：截止2023年初，累计新冠死亡病例约4，636人，此数据随疫情发展和统计调整可能变化。

〖叁〗、三年疫情期间，我国官方口径统计新冠累计死亡约5万人。

〖肆〗、武汉新冠病毒导致的死亡人数为81560人。根据官方公告，自2019年12月8日首次发现病例以来，新型冠状病毒肺炎在武汉爆发。新型冠状病毒肺炎被世界卫生组织简称为“2019冠状病毒病”，是由2019年新型冠状病毒感染引起的肺炎。

〖伍〗、2019至2022年，全球因新冠病毒导致的死亡人数总计接近998万人。根据最新的公开数据，截至2022年12月24日，中国的死亡人数为998万，相应的死亡率为0.714%。在这之前，无论是死亡人数还是死亡率，都保持在九百多万的水平。